车手马赛(深挖 | 摩托车手“小马哥”，在31岁戛然而止)

马赛，真正诠释了一名职业车手对事业的专一与热爱。痛惜！致敬！

文 | 杨维格

“谢大脚”还没到头七，没想到又有一位名人因为车祸而永远离开了我们。他的知名度可能不如演员于月仙，但在中国公路摩托车界可是响当当的人物，他就是马赛——现役中国公路摩托车赛车队、陕西省汽摩协会公路摩托车教练员。

8月15日晚间，马赛不慎发生撞车身亡。据圈内人士透露，马赛是在试车时滑胎入弯，速度过快，直接撞到了墙上。当时他头部受伤严重，吐了很多血。等到救护车到的时候，马赛基本处于休克状态，最终在医院宣告抢救无效死亡，年仅31岁！

痛惜！多名好友发文悼念

马赛两个月前和妻子在西安领了结婚证，两天前和妻子拍摄了婚纱照，还拍摄了一组以赛道为主题的照片。照片中的马赛穿着酷酷的赛车服，妻子坐在他的后座上，两人十分登对。脱下赛车服穿上西装的马赛还单膝跪地，拉着妻子的手，两人的氛围甜蜜又幸福。要说何为世事无常，莫过如此！

同为摩托车车手的尹正，发文悼念马赛，表示得知这个消息后很难受，虽然怕打扰，但还是将这位车手的名字打了出来，希望大家能够记住这个名字。中国公路摩托车赛车队队长郑奇也发文哀悼马赛：“马赛你是我们当中最努力的那个！永远都是！说好的一起在国际赛场上升国旗的啊，你怎么就先走了……国家队永远给你留着席位！”

马赛圈内好友夏萌也发文表示：“马赛是我认为中国摩托车圈子里最值得我敬佩的人，也是圈子里我为数不多的真心朋友。”

资料显示，马赛1990年1月16日出生于甘肃天水市，曾效力陕西天石赛车队(2014-2016)、天石川崎赛车队(2016-2017)，现在效力中国公路摩托车赛车队。曾夺得2014年ZIC600原厂组年度季军、2015年ZIC600原厂组年度亚军、2016年ZIC600改装组年度亚军、2017年CSBK600SP组全年满贯等荣誉。

马赛其实属于大器晚成型车手。他从2007年开始赛车，沉寂积累十年，直到2017年才获得第一个重量级年度冠军。

2019年年初，马赛获得了当时唯一一个国家队公路摩托车赛车手的身份。本以为可以披着五星红旗参加海外比赛，但因为全球新冠疫情的影响，让他在最好的年纪无法出国比赛。如今，马赛再也不会有出国比赛的机会了……

大家都喜欢的“小马哥”

即使有众多荣誉在身，马赛依然是待人谦和，踏实努力。在赛车圈，提到马赛，大家都知道那是个坦诚讨喜的人。马赛平时会亲自调试摩托车，会亲切地与车友打成一片。工作和生活中没有一点冠军车手的架子，圈内人士都亲切地称他“小马哥”。

他的朋友说记得和他一起拍摄广告视频时，因为马赛是第一次对着镜头说话，比较紧张，一小段话NG了很多次。他就觉得很对不起大家，就很认真也很笨拙地向拍摄团队里的所有人道歉。全程没有任何不耐烦的情绪，只想着自己做得不够好，给别人添麻烦了。

在之前接受采访时，马赛表示自己从小到大就这一个爱好，比较爱骑车。他有一个坚定而执着的信念，即认为摩托车就是他生活的全部。即使是在雨中比赛，他也依旧能享受比赛的快乐！当被问及为什么喜欢摩托车赛车时，他说摩托车赛车不仅能带给人们激情，还能在速度带来别样体验，这些是别的体育运动代替不了的。

对赛车爱得纯粹专一

这种对赛车专一专注的信念，也延续到马赛的日常生活中。他对自己要求很高，除了睡觉吃饭和赛车，基本上都在健身。手上的老茧一层又一层，时不时还能看到磨出的血泡。平板支撑最长纪录能达到21分钟多。他还是摩托车赛车手里极少数不抽烟，不喝酒的人之一，2017年的时候他曾和朋友打说自己能坚持一个月不吃肉，然后就一直在坚持吃素。

也许有人说，搞赛车比赛的人脾气都很暴躁，但马赛不是。他曾写过“以清净心看世界，用欢喜心过生活”这种富有禅意的话语。对赛车有纯粹的喜爱，才能有如此澄澈的心境。

玩赛车的马赛并不是富二代，他的家境很一般，没有上过高中。因为家境贫寒，马赛年少时不得不穿破皮衣坐绿皮火车去参加赛车。但马赛一路靠着自己的努力成为国家队赛车手，开了摩托车店，加盟了赛车俱乐部。但他开店并非是为了赚钱，据圈内人说，除了睡觉，马赛的脑子里几乎都是想着赛车。因为赛车，他在兰州的摩托车行几乎不怎么管。而马赛在西安办的赛车俱乐部，也是马赛为了自己能在疫情期间没比赛的时候多练车而建立的。

因为对赛车热爱的纯粹，马赛对自己赛车俱乐部的管理很个性化。今年年初，有一批愿意缴纳高额年费的会员慕名想加入他的俱乐部，但被他给劝退了。因为马赛认为这些“大哥”虽有钱，但对赛车的态度不认真。他的赛车俱乐部只接纳真心热爱赛车的人。

积极推进赛车场安全标准制定

除了专注自己的赛车比赛，马赛也一直在推进着赛车场和赛车运动安全标准的制定和完善。在四叶草赛车俱乐部的驻场赛道-西安汽车大学赛道修建期间，马赛积极参与着每次赛道安全标准的制定会议。提出必须按照国内最高标准-珠海赛道的标准来举办赛道开放日，推动新手和高手分组练习的实施。他甚至有时会去管其它驻场车队的“闲事”。在马赛心中，赛道安全无小事，只有参与者都安全了，赛车行业才能发展。

马赛不止一次拒绝车队赞助，因为那些赞助商产品达不到安全的标准。对于车手来说，拒绝赞助就是拒绝到手的钱。日本顶级赛道装备品牌HYOD（地位相当于户外品牌里的始祖鸟），曾经是马赛的赞助商，马赛也是唯一一个HYOD官方赞助的中国车手。很多跑日本摩托车锦标赛的职业车手都要自己掏钱去定HYOD。但在2020年，马赛因为HYOD没有代表最新赛道装备科技的安全气囊而拒绝了继续合作。真的很有魄力。

翻看马赛的微，会发现他真的是一个很热爱生活的人，会分享自己的健身日常，会分享自己养的小动物，会给全国残奥会冠军捐款……最多的分享，还是他的赛车比赛。

其实在今年1月，马赛就因比赛练习失误摔车，摔伤过肋骨。但他依然坚持参加了比赛，正如他自己所说：“很多时候只有坚持了！努力了！尝试了！才有可能突破！过程虽然很艰辛但是等你站上最高的领奖台时才觉得一切都是那么释然！”

马赛，真正诠释了一名职业车手对事业的专一与热爱。痛惜！致敬！

· 日增逾20万感染，“第一疫情扩散国”重回至暗时刻· 喀布尔“提前”易手，反映出美国三大失误！· 阿里的事，因为“不完美受害者”就反转了吗？

新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！