湖光山色，这里或许是全年赛历中风景最为秀丽的赛道。奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道，将迎来本赛季的第二个冲刺赛周末！

一周前，车手们刚刚经历了在银石赛道的厮杀，背靠背来到奥地利，这个比赛周末又会有哪些看点呢？

又见冲刺赛

本周末将是2022赛季的第二个拥有冲刺赛的比赛周末，周六也将是红牛环赛道第一次举办冲刺赛。

首先，我们来“复习”一下本赛季冲刺赛发生的一些变化。

在每个冲刺赛周末，一位车手最多可以拿到34个积分。在4月的伊莫拉，维斯塔潘就实现了一个“完美周末”，如今来看，那个周末也成为了本赛季冠军争夺的转折点。维斯塔潘和红牛止住颓势，而勒克莱尔与法拉利则逐渐失去了赛季开局的强势。

又一次来到冲刺赛，这个周末会让赛季的走势发生哪些变化呢？

三队争冠？

一周前的英国大奖赛，汉密尔顿和梅赛德斯的状态非常不错，正赛中屡次刷出全场最快圈速，比赛最后阶段也展现出了一定与红牛赛车较量的能力。汉密尔顿最终连续两场登上领奖台。

来到奥地利，在周四赛前的采访中，无论是拉塞尔还是汉密尔顿，都展现了十足的自信。汉密尔顿更是认为车队在本赛季肯定能有分站冠军进账。

“在过去的一场比赛或是两场比赛中，（我们的表现）非常强大，这鼓励了我们，说明在朝着正确的方向前进......我真的相信本赛季我们能够拿下一场胜利。”

本周末，梅赛德斯会加入法拉利与红牛的争冠大战中吗？

从过往的战绩来看，红牛在自己的主场表现的往往更为强势，红牛环赛道的长直道和高速全油门路段，将有利于赛车的发挥。去年在红牛环的两场比赛，红牛的优势也是赛季所有分站中较大的。

相比之下，法拉利虽然在上一站拿到了阔别多场比赛的分站冠军，但车队在比赛策略方面的表现，依旧成为讨论的焦点。两位车手也在赛前的采访中表达了自己对于上周以及即将到来的比赛的看法。

上一场拿到生涯首胜的塞恩斯回顾了比赛的过程，他认为在安全车结束后超越勒克莱尔的选择，对于车队整体来说是正确的决定，而车队赛后简报会的氛围也一切如常。对于本周末以及未来的比赛，塞恩斯认为收获的胜利会让自己拥有更多渴望。

勒克莱尔虽然经历了一场不尽如人意的比赛，但他依旧表示自己与此前一样对比赛充满动力。

“我相信我们可以度过一个美好的周末。从长远来看，我仍然和过去一样相信我们能够赢得冠军。”

“我感受到了车队的支持。在过去几场比赛中，事情并没有朝着我们预想的方向前进。但我也认为，车队内部仍像以往一样努力。向外界透露细节是困难的，我不想就此进行深入讨论，但我们肯定会尽全力改善我们的状况。”

迈凯伦急需“回血”

最近两场比赛，迈凯伦只拿到8个积分，在车队积分榜上已经被Alpine车队追近，车队积分榜第四名的争夺愈发激烈。想要稳住积分榜上的排名，迈凯伦急需“回血”。

迈凯伦在红牛环赛道有着美好的记忆。2020年和2021年，诺里斯都曾在这里登上领奖台，领队塞德尔也表示目前的赛车很适合奥地利大奖赛的赛道。

在遍布橙色的红牛环赛道，迈凯伦能否刮起属于自己的“风暴”呢？

历史战绩

车手方面，维斯塔潘和普罗斯特是奥地利大奖赛历史上夺冠次数最多的车手，两人各有3次。如果维斯塔潘本周末拿到冠军，他将独自领跑这一榜单。

库特哈德则是登台次数最多的车手（5次），现役车手中共有7位曾在奥地利大奖赛登台，最多的是维斯塔潘和塔斯（4次）。同时，维斯塔潘和塔斯本周末还有望超越罗斯伯格，成为在奥地利大奖赛领跑圈数最多的车手。

迈凯伦是奥地利大奖赛历史上最成功的车队，他们曾6次夺冠，随后是梅赛德斯和法拉利，各有5次。

杆位方面，法拉利是奥地利大奖赛夺杆次数最多的车队，他们曾8次拿到杆位，最早一次是1974年，最近一次则是2019年。

而在奥地利大奖赛历史上，目前共有4位车手3次夺杆，并列最多，他们分别是：塔斯、尼基·劳达、尼尔森·皮奎特和勒内·阿尔努。

混动时代以来的八届奥地利大奖赛，梅赛德斯5次夺冠：罗斯伯格和塔斯各2次，汉密尔顿1次；红牛3次夺冠，都由维斯塔潘完成。

本站轮胎

本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎的轮胎组合。

本赛季包含冲刺赛的比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量为2套硬胎、4套中性胎、6套软胎。

数说奥地利大奖赛

● 这将是第35届奥地利大奖赛，同时赛道更名为红牛环后举办的第11场F1大奖赛。2020赛季和2021赛季，这条赛道都举办了两场比赛。

● 红牛环赛道是赛历中弯角数量最少的赛道，仅有10个弯角。

● 本周末将是红牛二队从Toro Rosso更名为AlphaTauri后的第50场大奖赛。

● 奥康将在本周末迎来生涯第100场大奖赛。