陆虎发现者(2021款路虎发现评测：中产阶级的代步用品)

结论： 2021 款路虎发现三排 SUV 位于汽车制造商阵容中的超豪华揽胜和坚固耐用的卫士之间，并提供两全其美的一点点，具有优质的内饰和大量的越野能力 - 但忘记第三行；它很小，几乎可以偷走所有的货物空间。

与竞争对手相比： 2021 年的多媒体更新使 Discovery 保持现代和竞争力，但同级中的其他人拥有人性化的第三排和更多的载货空间。

Discovery 的竞争对手包括奥迪 Q7、讴歌 MDX 和沃尔沃 XC90。看他们比较。我测试了 R Dynamic S - 三个可用的装饰级别之一 - 配备了 SUV 两个引擎中更强大的引擎，标记为 P360。

2021 年，Discovery 对其外观进行了小幅更新，并配备了新的多媒体系统和改进的引擎阵容。将其与 2020 型号进行比较。

新鲜的客舱，繁琐的控制

机舱的流线型、严肃的设计和优质的材料相结合，营造出可爱的外观和感觉。亮点包括我的测试车丰富的皮革座椅，表面为浅牡蛎色和乌木色。机舱几乎没有金光闪闪，但不是无聊，而是低调。今年机舱中有一些新功能，我对其中的几个功能感到困惑。

首先，一个 11.4 英寸的大型多媒体系统位于仪表板上的绝佳位置，便于查看和使用。它有大图标、清晰的图形和简单的菜单结构。不过，我的问题是它的响应时间：系统参与或切换任务的速度很慢，而且连接到 Android Auto 的时间比我在其他车辆上经历的时间长很多秒。最后，音量旋钮位于移位器前面的一个尴尬位置，并且没有调谐旋钮。

屏幕下方的气候控制也不必要地复杂。您可以根据需要推动、拉动或旋转主拨盘。例如，您按下旋钮调高加热座椅，拉动旋钮调节风扇速度，旋转旋钮调高温度。按下表盘旁边的按钮比我坐过的任何车辆都需要更大的力；你必须真正靠在按钮上才能让事情发生。许多功能也可以通过触摸屏完成，但导航到气候菜单需要太多步骤。

我使用路虎的语音识别系统运气更好，它可以控制汽车的一些媒体、导航、电话和气候功能。我发现它比一些常规控件相当准确且不那么烦人。

驾驶室的其他新亮点是 12.3 英寸数字仪表显示器和驾驶员前方的全彩平视显示器，两者都是有用的补充。

宽敞

路虎表示，它在 2021 年为第二排座椅增加了更多的填充物，而且它们非常舒适。头部空间和腿部空间非常适合几个成年人，但长椅是唯一的配置。一些竞争对手，例如讴歌 MDX 和沃尔沃 XC90，为第二排提供了船长椅。

第二排在儿童方面也做得很好——由于暴露的下部 Latch 锚和可触及的顶部系绳锚，两个汽车座椅可以轻松安装。Cars 的汽车座椅中只有两个适合放在长凳上，但我们几乎可以安装三个汽车座椅。较窄的汽车座椅可能可以做到。阅读我们完整的汽车座椅检查以了解更多信息。

孩子们会喜欢整个机舱内的 9 个可用 USB 端口，以及 SUV 可用的 Click and Go 平板电脑支架，这些支架并入前排座椅靠背。Click and Go 配件可在 Land Rover 零售商处购买，包括多种不同的平板电脑支架，旨在容纳各种设备。还有一个可用的折叠桌、衣架和挂钩；这些配件的价格从每个 60 美元到 175 美元不等。平板电脑系统与 Discovery 的可用板载 4G Wi-Fi 热点很好地协调，该热点能够连接多达八台设备。

当您前往第三排时，事情就不那么乐观了，从回到那里开始：将座椅移动到第三排是一个缓慢的过程，通过座椅侧面的按钮进行。他们制作的开口很小，而且踏入高度非常高，适合较小的孩子自己管理。第二排以 40/20/40 的比例分开，但是折叠中间的座椅会让人尴尬地绊倒它才能到达第三排。

一旦你在第三排，头部空间很好，但腿部空间非常紧张——即使对于孩子来说也是如此。座椅非常牢固，窗户很小，感觉就像后面的洞穴。我不愿意经常使用它，即使是对孩子来说也是如此；进去很不舒服，也很痛苦。

至少那里有很多便利设施。每个乘员都有一个杯架、一个小储物箱和一个 USB 端口——当我的孩子在第三排时，所有这些都是必备的。还有用于汽车座椅的 Latch 锚定器——不过同样，在后备箱中操纵汽车座椅需要肌肉和俄罗斯方块技能的结合。安装后，儿童汽车座椅的腿部空间仍然是一个问题。

第三排的另一个问题是它占用了多少货物空间。当两个座位都在使用时，他们身后只能放一个大的杂货袋，或者两个小一点的。根据 Cars 的测量结果，Discovery 在第三排后面只有 4.6 立方英尺的体积——远小于 MDX 的 11. 2 立方英尺。我们尚未测量引用的竞争对手，但值得注意的是，Discovery 第三排后面的体积小于同等长度的2021 Genesis GV80（6.8 立方英尺）和更长的2021 吉普大切诺基 L（10.9）和2021林肯飞行员(10.5)。

在 Discovery 的第二排后面只有 18。7 立方英尺的货物容积，而 MDX 的 23.6 立方英尺、GV80 的 22.1、大切诺基 L 的 22.0 和 Aviator 的 23.1 立方英尺。

这是一个交易破坏者。如果将我的五口之家分成三排意味着我无法容纳其他任何东西，那么 Discovery 将无法使用。然而，它的标准可调空气悬架很好。它降低了货物区域的提升高度，以装载大件物品。

Discovery 光滑的外观造型和豪华的驾驶室与其抛光的动力系统非常匹配。2021 年推出两款新涡轮增压发动机：296 马力四缸发动机（P300）和 355 马力六缸发动机；柴油已被取消。

我测试了六缸发动机，它发出嘶哑的、意味深长的排气音，轰鸣声响起，但它并没有像听起来那么刺激。在短暂的滞后之后，停车时的加速能力很强，并且在高速公路上足够了。

八速自动变速箱在需要时可快速平稳地提供更多动力，但在减速时变得不那么熟练和笨拙，换档滞后且感觉更笨拙。

在路上，Discovery 具有坚固、粗壮的外观，但有时会感觉操控很笨拙——就像在车身倾斜很多的角落。它无论如何都不灵活，您永远不会忘记您正在驾驶一辆又高又重的车辆，但总体而言它很舒适。沉着在颠簸中表现良好，这可能部分归功于标准空气悬架。

它闪耀的地方——我想——是越野。我仅在人行道上对其进行了测试，但 Discovery 的一长串越野产品令人印象深刻。除了标准的全轮驱动外，还有 Terrain Response 2 系统，具有草/砾石/雪地、泥泞、沙地和岩石爬行等冒险模式。还有一种用于穿越河流的新涉水模式，它使用了 Discovery 的 35.4 英寸涉水深度能力。还提供锁定后差速器，两速分动箱是六缸车型的标准配置，但四缸发动机不提供。

虽然发现在越野能力方面优于竞争对手，但它在生态友好性方面落后于其他竞争对手，EPA 评级为18/24/21 城市/公路/六缸发动机组合 mpg。这类似于 V6 MDX AWD 的19/26/22 mpg额定值。

发现号的六缸发动机被 EPA 归类为轻度混合动力车——一个 48 伏的电池组增强了发动机的动力——但路虎不提供发现号的任何完整的替代燃料版本。与此同时，沃尔沃拥有 XC90 的插入式 Recharge 版本，它的纯电动续航里程为 18 英里，电池耗尽后的总油耗为27 英里/加仑。讴歌还可以做得更好：该品牌取消了 2022 车型年的 MDX 混合动力版本，目前还没有关于它回归的消息。

安全和价格

2021 款 Land Rover Discovery 的基本四缸 P300 S 起价约为 55,000 美元。我的 P360 S R-Dynamic 六缸版本有附加功能，价格上涨至 73,000 美元左右。它的基本价格与奥迪 Q7 相似，但比 MDX 和 XC90 高出几千美元。

Land Rover 的基本价格包括标准的安全和驾驶员辅助功能，例如带有行人检测功能的自动紧急制动、360 度摄像头系统、车道保持辅助和盲点警告。自适应巡航控制需要额外支付 1,325 美元。

同时，MDX 提供了更多标准的安全功能，例如交通拥堵辅助系统，可实现车道居中转向直至停车，以及交通标志识别和驾驶员注意力监控。

凭借坚实的道路礼仪、诱人的客舱和在人迹罕至的道路上的大量功能，发现号在某些方面做得很好。但是，寻求不那么繁琐的控制设置以及人员空间和货舱更好平衡的驾驶员应该寻找其他地方。Discovery 可能会让你拿着包（可能在你的腿上）。